Yo'llarni ta'mirlashda ko'p uchraydigan umidsizlik - bu yangi termoplastik belgilar pufakchalari va yangi asfalt-da pufakchalar paydo bo'lishi. Ko'pchilik namlikni aybdor deb hisoblasa-da, asosiy sabab yulka kimyosida chuqurroqdir.
Asosiy muammo: engil yog'ning uchuvchanligi
Yangi asfaltda sezilarli miqdorda qoldiq engil yog'lar va uchuvchi organik birikmalar mavjud. Issiq termoplastik bo'yoq -odatda 200 darajadan (392 daraja F) dan oshadigan haroratlarda qo'llanilsa, kuchli issiqlik bu tutilgan yog'larning bir zumda bug'lanishiga olib keladi. Yangi markalash materiali to'liq quriguncha vaqtincha muhrlangan to'siq vazifasini o'taganligi sababli, kengayadigan gazning qochib qutuladigan joyi yo'q. Sirt ostida bosim paydo bo'ladi, natijada yoqimsiz pufakchalar va yomon yopishadi. Mantiqan, yulka qanchalik yangi bo'lsa, yog 'miqdori shunchalik yuqori bo'ladi va qabariq muammosi qanchalik jiddiy bo'ladi.
Tasdiqlangan uchta yechim
Buni hal qilish yo'lning kimyoviy holatini va qo'llash haroratini boshqarishni talab qiladi:
Yo'l qoplamasini quritish vaqtini uzaytirish:Yangi asfaltning tabiiy gazdan-chiqishiga ruxsat bering. 7-15 kunlik kutish davri (ob-havoga bog'liq) bo'yoq qatlami qo'llanilishidan oldin uchuvchi yog'larni bug'lanishiga imkon beradi.
Bo'yoq haroratini pasaytirish:Termoplastik choynakni ishlab chiqaruvchi tomonidan tavsiya etilgan diapazonning pastki qismida ishlating (masalan, 180-190 daraja). Kamroq termal zarba asosiy yog'larning kamroq bug'lanishini anglatadi.
Oldindan-Yuzani davolash:Chiziqni kesishdan oldin, gaz hosil bo'lishiga hissa qo'shishi mumkin bo'lgan sirt yog'lari va changni tozalash uchun yuqori bosimli havo puflagichlar yoki mexanik tozalash vositalaridan foydalaning.
Ilovaning vaqtini va issiqlik boshqaruvini sozlash orqali pudratchilar pufakchalarsiz silliq, bardoshli qoplamaga erishishlari mumkin.
