Tez javob
Termoplastik yo'l belgilarini bo'yash odatda namlik, tutilgan havo yoki quritilmagan astar issiq material bilan qizdirilganda pufakchalar paydo bo'ladi. Qo'llash paytida termoplastik bo'yoq odatda 180-220 daraja atrofida qo'llaniladi. Agar chiziq sovishidan oldin suv bug'i yoki havo chiqa olmasa, sirtda pufakchalar, teshiklar yoki kichik kraterlar paydo bo'lishi mumkin.
Ko'piklanish har doim ham termoplastik bo'yoqning nuqsonli ekanligini anglatmaydi. Ko'pgina loyihalarda asl sabab yulka holati, yo'l namligi, astarni quritish, yangi asfalt yog'i bug'i, dastur harorati yoki materialning haddan tashqari qizishi bilan bog'liq. Eng muhimi, to'g'ri echimni tanlashdan oldin gazning qayerdan kelishini aniqlashdir.
Yo'l belgilarining puflanishi nimaga o'xshaydi?
Yo'l belgilarining shishishi turli shakllarda paydo bo'lishi mumkin:
- Belgilash yuzasida kichik teshiklar
- Belgilash qatlamidan o'tib ketadigan katta pufakchalar
- Pufakchalar qulagandan keyin kraterlar yoki kichik chuqurliklar
- Qo'llashdan keyin qo'pol sirt
- Ko'pikli joylar atrofida shisha boncuklarning yomon o'rnatilishi
- Belgilash va qoplama o'rtasidagi zaif bog'lanish
-
Ba'zi pufakchalar faqat tashqi ko'rinishga ta'sir qilishi mumkin. Ammo jiddiy qabariq yopishqoqlikni kamaytirishi, xizmat muddatini qisqartirishi, retroreflektsiyaga ta'sir qilishi va erta peeling yoki yorilishga olib kelishi mumkin.
Shuning uchun qabariqni oddiy sirt nuqsoni sifatida ko'rib chiqmaslik kerak. Odatda qo'llash paytida gaz, namlik yoki uchuvchi komponentlar to'g'ri chiqarilmaganligi haqida signaldir.
Asosiy printsip: gaz vaqtida qochib qutula olmaydi
Termoplastik yo'l belgisi bo'yog'i issiq erigan holatda qo'llaniladi. Yo'l yuzasiga qo'llanilishidan oldin material odatda 180-220 darajaga qadar isitiladi.
Ushbu issiq material qoplamaga tegsa, bir nechta narsa yuz berishi mumkin:
1.Yo'l qoplamasidagi namlik bug'ga aylanadi.
2. Yo'l qoplamasi teshiklari ichidagi havo kengayadi.
3.Yangi asfaltdagi engil yog 'yoki uchuvchi moddalar bug'lanadi.
4. Quritilmagan primerdan erituvchi bug'lanadi.
5.Sifatsiz{1}}qo'shimchalar ichidagi past qaynab turgan{2}}qo'shimchalar gaz chiqishi mumkin.
Agar bu gazlar markalash qatlami sovishidan oldin chiqsa, ko'rinadigan muammo bo'lmasligi mumkin.
Ammo agar markirovka juda tez soviydi va qattiqlashsa, gaz markalash qatlami ostida yoki ichida tiqilib qoladi. Bu pufakchalar, teshiklar yoki kraterlarni hosil qiladi.
Shunday qilib, haqiqiy savol nafaqat "Nima uchun markirovka pufakchalari paydo bo'ladi?"
Eng yaxshi savol:
Gaz qayerdan keladi?
Termoplastik yo'l belgilarining ko'piklanishining umumiy sabablari
1. Yangi asfalt qoplamasi
Yangi asfalt qoplamasi termoplastik markalash pufakchalari paydo bo'ladigan eng keng tarqalgan joylardan biridir.
Yangi asfaltda engil yog ', mum, kichik uglevodorod komponentlari va tutilgan namlik bo'lishi mumkin. Issiq termoplastik bo'yoq qo'llanilganda, bu moddalar tezda isitiladi va gazga bug'lanishi mumkin.
Yangi qo'llaniladigan markirovka sirtda yopiq qatlam hosil qilganligi sababli, gaz erkin chiqib keta olmaydi. U yuqoriga suriladi va pufakchalar hosil qiladi.
Shuning uchun ko'piklanish yangi asfaltda metall plitalar yoki to'liq qotib qolgan eski qoplamaga qaraganda tez-tez uchraydi.
Qanday qilib xavfni kamaytirish mumkin:
Belgilashdan oldin yangi asfaltning qattiqlashishiga ruxsat bering.
Agar loyiha vaqti imkon bersa, 1-2 hafta kutish xavfsizroqdir.
Qo'llashdan oldin yo'l sirtini ehtiyotkorlik bilan qizdiring.
Ko'zga ko'rinadigan yog'li, nam yoki tozalanmagan asfaltga termoplastik bo'yoq qo'llashdan saqlaning.
Qo'llash haroratini yulka holatiga qarab sozlang.
Favqulodda loyihalar uchun yo'l sirtini oldindan qizdirish belgilanishdan oldin tutilgan gazning bir qismini chiqarishga yordam beradi. Biroq, oldindan qizdirish to'g'ri quritish vaqtini to'liq almashtira olmaydi.
2. Yo'l qoplamasi ichidagi namlik
Namlik qabariqning yana bir asosiy sababidir.
Yuqori haroratda termoplastik material nam yo'l yuzasiga tegsa, qoplama ichidagi suv tezda bug'ga aylanadi. Bu bug 'yuqoriga suriladi va markalash qatlami ostida pufakchalar hosil qilishi mumkin.
Bu muammo keng tarqalgan:
Yomg'irli fasllar
Yuqori namlikli-joylar
Erta tongda qurilish
Yo'llar yomg'irdan keyin juda tez belgilandi
Suvni singdirish qobiliyati yuqori bo'lgan beton qoplama
Qadimgi g'ovakli asfalt qoplamasi
Qanday qilib xavfni kamaytirish mumkin:
Belgilashdan oldin yulka to'liq quruqligiga ishonch hosil qiling.
Yomg'irdan keyin darhol qo'llashdan saqlaning.
Ertalabki shudringga alohida e'tibor bering.
Zarur bo'lganda issiq havo yoki to'g'ri quritish uskunasidan foydalaning.
Faqat sirt ko'rinishiga tayanmang; yulka quruq ko'rinishi mumkin, lekin ichida namlik bor.
Beton qoplamasi uchun quritish vaqti ayniqsa muhimdir, chunki beton o'z teshiklari ichida namlikni singdirishi va ushlab turishi mumkin.
3. Yo‘l qoplamasi bo‘shliqlarida havo tiqilib qolgan
Asfalt va beton yuzalar mukammal tekis emas. Ko'pgina yulkalarda kichik teshiklar, bo'shliqlar, yoriqlar yoki qo'pol to'qimalar mavjud.
Issiq termoplastik bo'yoq sirtni qoplaganida, bu bo'shliqlar ichidagi havo kengayadi. Belgilanish sovishidan oldin gaz chiqib keta olmasa, kichik pufakchalar yoki teshiklar paydo bo'lishi mumkin.
Bu, ayniqsa, keng tarqalgan:
Qo'pol asfalt qoplamasi
Eski gözenekli yulka
Katta agregatli asfalt yuzalar
Ko'p teshiklari bo'lgan beton yuzalar
Shikastlangan yoki yomon siqilgan yo'l sirtlari
Qanday qilib xavfni kamaytirish mumkin:
Belgilashdan oldin qoplamani tozalang.
Zarur bo'lganda primerdan foydalaning.
Qo'llash haroratini nazorat qilish.
Materialning yopishqoqligini yulka tuzilishiga qarab sozlang.
Tegishli tayyorgarliksiz yuqori gözenekli yulka ustiga juda qalin qatlamni qo'llashdan saqlaning.
Ba'zi hollarda, qo'pol yulka ustida kichik miqdordagi mayda teshiklardan butunlay qochish qiyin bo'lishi mumkin. Maqsad, muammoni maqbul diapazonda nazorat qilish va katta pufakchalar yoki yomon yopishishning oldini olishdir.
4. Primer to'liq quritilmagan
Astar, ayniqsa, beton qoplama va eski yo'l sirtlarida yopishtirish uchun muhimdir. Ammo termoplastik qo'llashdan oldin primer to'liq quruq bo'lmasa, u ham qabariq paydo bo'lishiga olib kelishi mumkin.
Sababi oddiy: primer tarkibida erituvchi mavjud. Agar erituvchi to'liq bug'lanmagan bo'lsa, termoplastik bo'yoqning issiqlik tez bug'lanishiga olib keladi. Bug 'yuqoriga suriladi va pufakchalar hosil qiladi.
Bu, shuningdek, agar erituvchi bug'i juda tez qizdirilsa, xavfsizlik xavfini keltirib chiqarishi mumkin.
Qanday qilib xavfni kamaytirish mumkin:
Astarni teng ravishda qo'llang.
Astarni juda qalin qo'llashdan saqlaning.
Belgilashdan oldin primer to'liq quruq bo'lguncha kuting.
Termoplastik bo'yoqni nam yoki yopishqoq astar ustiga qo'llamang.
Quritish vaqtini ob-havo, namlik va primer turiga qarab sozlang.
Keng tarqalgan xato - bu qurilish jadvalini shoshilinch ravishda bajarish. Agar astar tayyor bo'lmasa, issiq termoplastik materialni juda erta qo'llash qabariq, zaif yopishish yoki peelingni keltirib chiqarishi mumkin.
5. Beton qoplama muammolari
Beton qoplamaning o'ziga xos qabariq xavfi mavjud.
Asfalt bilan solishtirganda, beton qattiqroq, silliqroq, ko'proq gidroksidi va ko'pincha ichki namlikni o'z ichiga oladi. Yangi betonda sirt suti yoki bo'sh kukun ham bo'lishi mumkin.
Beton qoplamada ko'pik paydo bo'lishining umumiy sabablari quyidagilardan iborat:
Beton teshiklari ichidagi namlik
Yuzaki sut yoki chang
Yopishqoqlikka ta'sir qiluvchi kuchli gidroksidilik
Astar ishlatilmagan yoki to'liq quritilmagan
Yomon sirt silliqlash yoki tayyorlash
Qo'llash paytida termal bug 'bosimi
Beton qoplama uchun termoplastik markalash to'g'ridan-to'g'ri sirt tayyorlanmasdan to'g'ridan-to'g'ri qo'llanilmasligi kerak.
Qanday qilib xavfni kamaytirish mumkin:
Belgilashdan oldin beton yuzani maydalang yoki -partlating.
Changni, bo'shashgan kukunni, yog'ni va sirt sutini olib tashlang.
Yo'l qoplamasi quruqligiga ishonch hosil qiling.
Tegishli primerdan foydalaning.
Astarni to'liq quriting.
Yomg'ir yoki yuvinishdan keyin darhol belgi qo'ymang.
Beton qoplama, odatda, asfalt qoplamasidan ko'ra ko'proq ehtiyotkorlik bilan tayyorgarlikni talab qiladi. Tegirmonsiz va astarsiz, qabariq, tozalash yoki yomon yopishish osonroq bo'lishi mumkin.
6. Termoplastik materialning o'zi
Ba'zida qabariq termoplastik materialning o'zidan kelib chiqadi.
Bu materialda past qaynaydigan qo'shimchalar yoki sifatsiz-plastiklashtiruvchi moddalar mavjud bo'lganda yuz berishi mumkin. Yuqori haroratda bu komponentlar bug'lanib, eritilgan bo'yoq ichida gaz hosil qilishi mumkin.
Ushbu turdagi qabariq material metall plastinkada sinovdan o'tkazilganda ham paydo bo'lishi mumkin.
Mumkin bo'lgan moddiy{0}}sabablar quyidagilardan iborat:
Issiqlik barqarorligi past bo'lgan past sifatli qo'shimchalar
Haddan tashqari past{0}}qovushqoqlikdagi moy
Yomon qatron tizimi
Haddan tashqari qizib ketgan material
Juda uzoq vaqt davomida takroriy isitish
Saqlangan material ichidagi namlik
Qanday qilib xavfni kamaytirish mumkin:
Ishonchli ishlab chiqaruvchidan barqaror termoplastik materialdan foydalaning.
Saqlash paytida materialni quruq holda saqlang.
Uzoq vaqt-qizib ketishdan saqlaning.
Materialni uzoq vaqt davomida yuqori haroratda saqlamang.
Isitish vaqtida materialni to'g'ri aralashtiring.
Katta hajmdagi{0}}qo‘llashdan oldin materialni sinab ko‘ring.
Yo'l yuzasida ham, metall plastinkada ham qabariq paydo bo'lsa, material yoki isitish jarayonini diqqat bilan tekshirish kerak.
Pufak qayerdan kelganini qanday aniqlash mumkin
Materialni yoki pudratchini ayblashdan oldin, qabariq manbasini aniqlash kerak.
Oddiy usul - bir xil termoplastik materialni toza metall plastinkada sinab ko'rish.
Metall plastinka sinovi
Isitilgan termoplastik bo'yoqni toza temir yoki alyuminiy plastinka ustiga qo'llang.
Agar metall plastinkada pufakchalar bo'lmasa, ko'piklanish, ehtimol, yulka holati, namlik, astar yoki tutilgan havo tufayli yuzaga keladi.
Agar metall plastinkada ham pufakchalar paydo bo'lsa, muammo materialning o'zi, haddan tashqari qizib ketishi yoki past qaynaydigan qo'shimchalar- bo'lishi mumkin.
Ushbu oddiy test noto'g'ri xulosalardan qochishga yordam beradi.
Turli yo'l uchastkalarini solishtiring
Yana bir foydali usul - xuddi shu materialni yo'lning boshqa qismida qo'llash.
Agar qabariq faqat bitta hududda paydo bo'lsa, muammo o'sha yulka qismi bilan bog'liq bo'lishi mumkin.
Mumkin sabablarga quyidagilar kiradi:
Yuqori namlik
Yangi asfalt yog'i bug'lari
Yomon siqilish
Turli yulka teksturasi
Astar to'liq quruq emas
Yuzaki ifloslanish
Yo'l belgilarining puflanishi har doim qoplama turi, ob-havo, material harorati, astar holati va qurilish jarayoni bilan birga baholanishi kerak.
Ko'pikli diagnostika jadvali
|
Pufak ko'rinishi |
Mumkin sabab |
Qanday tekshirish kerak |
Yechim yo'nalishi |
|
Kichik teshiklar |
Namlik yoki tiqilib qolgan havo |
Yo'l qoplamasining quruqligini va tuzilishini tekshiring |
Quruq qoplama, haroratni sozlash, sirt tayyorlashni yaxshilash |
|
Katta pufakchalar |
Nam qoplama yoki quritilmagan astar |
Astarni quritish va yo'l namligini tekshiring |
Astar va qoplama to'liq quriguncha kuting |
|
Yangi asfaltda pufakchalar |
Engil yog 'yoki uchuvchi moddalar |
Asfalt yangi yotqizilganligini tekshiring |
Belgilashdan oldin quritish vaqtiga ruxsat bering, sirtni oldindan qizdiring, xavfni kamaytiring |
|
Beton ustidagi pufakchalar |
Namlik, sut, ishqoriylik |
Sirt tayyorligini tekshiring |
Sirtni maydalang, changni tozalang, primerdan foydalaning |
|
Metall plastinka ustidagi pufakchalar |
Materiallar yoki haddan tashqari issiqlik muammosi |
Xuddi shu materialni metall plastinkada sinab ko'ring |
Formulani, saqlashni, isitish vaqtini va haroratni tekshiring |
|
Pufakchalar qulagandan keyin kraterlar |
Gaz juda kech chiqdi |
Sovutgandan keyin sirtni kuzating |
Haroratni nazorat qilish va material oqimini yaxshilash |
Termoplastik yo'l belgilarining ko'piklanishini qanday oldini olish mumkin
1. Yo'l qoplamasi quruqligiga ishonch hosil qiling
Termoplastik bo'yoqni nam qoplamaga qo'llamang. Namlik qabariqning eng keng tarqalgan sabablaridan biridir.
Yomg'irli yoki nam joylar uchun quritish muddati uzoqroq bo'lishi kerak. Erta tongda qurilishdan oldin shudring borligini tekshiring.
2. Yangi asfaltning qattiqlashishiga ruxsat bering
Yangi asfaltga engil yog 'va uchuvchi moddalarni chiqarish uchun vaqt kerak. Belgilash tezda bajarilishi kerak bo'lsa, oldindan qizdirish xavfni kamaytirishi mumkin, ammo etarli darajada quritish vaqti hali ham xavfsizroq echimdir.
3. Primerdan to'g'ri foydalaning
Astar, ayniqsa, beton qoplamada yopishqoqlikni yaxshilashga yordam beradi. Ammo termoplastik markalashdan oldin primer bir tekis qo'llanilishi va to'liq quritilishi kerak.
Juda ko'p primer yoki quritilmagan primer pufakchalar hosil qilishi mumkin.
4. Materiallar haroratini nazorat qilish
Termoplastik bo'yoq tavsiya etilgan diapazonda qizdirilishi kerak. Haddan tashqari harorat yoki uzoq{1}}qidirish qatron va qo'shimchalarga zarar etkazishi, sarg'ayish, mo'rtlik yoki qabariq paydo bo'lishiga olib kelishi mumkin.
Materialni yuqori haroratda uzoq vaqt ushlab turishdan saqlaning.
5. Materialni to'g'ri aralashtiring
To'g'ri aralashtirish materialning bir tekis erishiga yordam beradi va qo'llashdan oldin tutilgan gazning bir qismi chiqib ketishiga imkon beradi.
Noto'g'ri isitish yoki etarli darajada aralashtirish beqaror oqim va sirt nuqsonlariga olib kelishi mumkin.
6. Beton qoplamani ehtiyotkorlik bilan tayyorlang
Beton qoplamani silliqlash, tozalash, quritish va astarlash kerak. Termoplastik bo'yoqni to'g'ridan-to'g'ri silliq yoki changli betonga qo'llash yomon yopishqoqlik va qabariq paydo bo'lishiga olib kelishi mumkin.
7. Katta{1}}koʻlamli ilovadan oldin sinovdan oʻtkazing
Yangi qoplama, maxsus iqlim yoki noma'lum material uchun to'liq qurilishdan oldin kichik sinov bo'limi tavsiya etiladi.
Bu tasdiqlashga yordam beradi:
Materiallar oqimi
Yo'l qoplamasi holati
Primer quritish
Pufak xavfi
Shisha munchoq o'rnatish
Yuzaki ishlov berish
Shishish har doim material sifati muammosimi?
Yo'q.
Ko'piklanish har doim ham yomon termoplastik bo'yoq tufayli yuzaga kelmaydi.
Ko'pgina loyihalarda material normal bo'lishi mumkin, ammo qoplamada namlik, havo, yog 'bug'lari, quritilmagan astar yoki bo'shashgan sirt qatlamlari mavjud. Ushbu omillar hali ham dastur paytida pufakchalarni yaratishi mumkin.
Biroq, agar metall plastinka sinovi paytida pufakchalar paydo bo'lsa yoki material nazorat ostida bo'lgan sharoitlarda ham gaz ishlab chiqaradigan bo'lsa, u holda material formulasini, saqlash holatini yoki isitish jarayonini tekshirish kerak.
Professional yetkazib beruvchi shunchaki "bizning materialimizda muammo yo'q" deb aytmasligi kerak.
Professional yetkazib beruvchi muammoning kelib chiqishini aniqlashga yordam berishi kerak:
Yo'l qoplamasi
Namlik
Astar
Qo'llash harorati
Isitish vaqti
Materiallar formulasi
Saqlash holati
Bu yo'l belgilari pufakchasini hal qilishning to'g'ri yo'lidir.
Pudratchilar va importchilar uchun
Termoplastik yo'l belgilarining shishishi bitta omil bilan hal etilmaydi. Bu material formulasi, yulka tayyorlash, isitish nazorati, primerdan foydalanish va qurilish muddati o'rtasidagi to'g'ri muvozanatni talab qiladi.
Yo'l pudratchilari, import qiluvchilar va loyiha etkazib beruvchilari uchun qurilishdan oldin to'g'ri formulani tanlash muhimdir. Quruq asfaltda yaxshi ishlaydigan formulalar issiq iqlim sharoitida nam beton, yangi asfalt yoki og'ir{1}}yo'llarda bir xil ishlamasligi mumkin.
Agar siz yo'lni belgilash loyihasini tayyorlayotgan bo'lsangiz, iltimos, bizga yuboring:
Kerakli miqdor
Oq yoki sariq rang
Yo'l qoplamasi turi
Loyiha mamlakati va iqlimi
Majburiy standart
Qo'llash usuli
Belgilangan port
Bizning jamoamiz loyiha shartlariga asoslanib, tegishli termoplastik yo'l belgilari bo'yoq formulasini tavsiya qilishi mumkin.
